Nachrechnung für Hängebrücke erforderlich

Ab Samstag, 01.03.2025 werden Busse auf Anger umgeleitet

27.02.2025

Den unerwarteten Einsturz der Carolabrücke in Dresden am 11.09.2024 hat die Stadt Passau zum Anlass genommen, insbesondere die Gewichtszulassungen bei allen Brückenbauwerken näher zu untersuchen. Seit Jahrzehnten besteht für die Hängebrücke eine Tonagebeschränkung für Fahrzeuge mit einem Gewicht von über 16 Tonnen. Busse durften die Brücke aber passieren. Eine aktuelle Abklärung mit der Verkehrsbetriebsgesellschaft Passau mbH hat jedoch ergeben, dass auch die Stadtbusse mittlerweile dieses Gewicht, insbesondere unter voller Besetzung, überschreiten. Daher muss nun eine sogenannte Nachrechnung erfolgen, die am Ende beurteilt, ob die Brücke auch höhere Lasten tragen kann, ohne dass die Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit des Bauwerks beeinträchtigt wird.

Deshalb muss die Hängebrücke ab Samstag, 01.03.2025 auch für Busse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 16 Tonnen gesperrt werden.

Diese Vorgehensweise wurde auch im Zusammenhang mit der letzten Brückenhauptprüfung vom zuständigen Gutachter bestätigt und dringend empfohlen.

Dadurch ergeben sich folgende Änderungen für die Busverkehre (ab Freitag, 28.02.2025, 19:00 Uhr):

• Betroffen sind die Stadtbus-Linien 1, 2, 3 und 4 der Verkehrsbetriebsgesellschaft Passau mbH sowie die Linien 6101, 6102, 6103, 6130, 6131, 6134, 6135, 6226, 6380, 7599 und der Nachtexpress des RBO.
• Diese Linien und auch die Einsatzbusse des Schülerverkehrs, die bislang über die Hängebrücke gefahren sind, fahren dann über die Schanzlbrücke und die Angerstraße. Als Haltestellen stadteinwärts werden die Haltestelle „Hängebrücke“ (für Busse der RBO) sowie die Haltestelle „Ilzbrücke/Nähe Salvatorkirche“ (für Stadtbusse) bedient. Stadtauswärts halten alle Busse an der Haltestelle Hängebrücke am Anger.
• Beide Bushaltebuchten können nicht mehr für „Elterntaxis“ genutzt werden. Kurze Haltemöglichkeiten bestehen beim Parkhaus Bschütt.
• Die K-Linien der Verkehrsbetriebsgesellschaft Passau mbH sowie der Pendelbus zur Veste Oberhaus verkehren in beide Richtungen wie bisher über die Altstadt und Hängebrücke.
• Der Citybus verkehrt unverändert.

Die Überfahrt der Hängebrücke mit Fahrzeugen, die ein Gesamtgewicht von 16 Tonnen überschritten haben, war seit langem verboten. Bei Bussen war das Problem in der jetzigen Form lange nicht gegeben. Da sich die Zeiten jedoch geändert haben und die Fahrzeuge im Allgemeinen dazu tendieren, immer größer und auch schwerer zu werden, überschreitet ein voll besetzter Bus mittlerweile auch diese Schwelle. Es ist zu erwarten, dass auch die Umstellung auf elektrische Antriebsarten zu weiteren Gewichtszunahmen bei den Fahrzeugen führen wird.

Um die Leistungsfähigkeit der Hängebrücke zu prüfen, wird das beauftragte Ingenieurbüro in den kommenden Monaten eine Nachrechnung durchführen. Dabei wird untersucht, ob die Brücke in eine höhere Belastungsklasse eingestuft werden kann. Dies umfasst sowohl statische als auch dynamische Berechnungen. Wichtige Schritte sind dabei die Untersuchung der Bauweise, der Materialien, der Fundamente und der Gelenke.

Für Lenker von Fahrzeugen mit einem Gewicht unter 16 Tonnen bestehen indes keine Bedenken bezüglich der Nutzung. Auch wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf der Brücke beispielsweise an der Ampel stehen, gibt es keine Gefährdungen. Hier geht es dezidiert um die Einzellast, die nicht überschritten werden darf.  

Für das Passauer Verkehrsnetz spielen die insgesamt 73 Brücken, inklusive der 4 Großbrücken (Franz-Josef-Strauß-Brücke, Marienbrücke, Schanzlbrücke, Hängebrücke) eine entscheidende Rolle, da sie die Hauptverkehrsadern im Stadtgebiet miteinander verbinden. Um diese wichtigen Infrastruktureinrichtungen zu erhalten, werden sie jährlich auf schadhafte Stellen untersucht. Darüber hinaus erfolgt im 3-Jahres-Rhythmus bzw. 6-Jahres-Rythmus eine weitergehende Prüfung der Brückenbauwerke, da der Erhalt der öffentlichen Infrastruktur eine der wichtigsten Aufgaben einer Kommune ist.

Die Stadt Passau stellte sich dieser Herausforderung und hat die Hängebrücke 2018 nach einer umfangreichen Sanierung wieder für den Verkehr freigegeben. Hier wurde jedoch ausschließlich das Bauwerk instandgesetzt (Korrosionsschutz und Fahrbahn für insgesamt 4,3 Mio. Euro). Eine Verstärkung beispielsweise der tragenden Seile war bereits zum damaligen Zeitpunkt aufgrund der besonderen Bauweise nicht möglich. Die derzeitigen Maßnahmen sind nicht dem Bauwerkszustand geschuldet, sondern dienen ausschließlich dem dauerhaften Erhalt des Brückenbauwerkes.